变频电机必须要配合变频器一起使用,而且变频电机在使用过程中也会经常遇到过载的情况。那么,变频电机常用的变频器过载原因是什么呢?一般来说变频器过载现象有两个原因:一是过载跳闸、二是过电流流量。以下科莱威小编带你一起来探讨一下,变频电机所用的变频器过载跳闸、过电流跳闸等原因分析。
一、.变频器过载跳闸的原因分析
电动机可以旋转,但是当运行的电流超出了电机的额定值,叫做过载。
过载基本表现为:虽然电流超出额定值,但当超额的幅度并不大时,一般也不会形成较大的冲击电流。
1、变频器过载的主要原因
(一)机械负荷过重,负荷过重的主要特点是电动机发热,这种情况可以通过显示屏阅读运行电流来查找。
(二)错误的操作方式,当变频器内电流检测发生故障,检测到的电流信号偏大导致的跳闸。 此外,在三相电压不均衡造成某一相的运行电流过大时,也会导致跳闸,其表现方式是电动机发热不均衡,从显示屏上看运行电流时也不能找到(因显示屏只显示一相电流)。
2、查看办法
(一)查看电动机是否发热,如果电动机温度不高,首先要查看变频器的电子保护功能是否合理,比如变频器还有余量,就要放宽电子保护功能的预置值。
如果电动机温度升高了,而所出现的过载也是正常过载,那就意味着电动机负荷太重了。此时首先要适当增加传动比,以减少电动机轴上的负荷。如果能够增加,就会增加动力的比例。如果传动比不能增加,则要增加电动机的容量。
(二)对电动机侧三相电压是否平衡进行检查时,若电动机侧三相电压不平衡,则应重新检查变频器输出端的三相电压是否平衡、不均匀等情况,问题在变频器内部。
例如变频器输出端的电压平衡问题,从变频器到电动机之间的线路上都要查看所有接线端的螺钉是否已经拧紧,如果在变频器与电动机之间有接触器或其他电动机,也要查看相关电动机的接线端是否已经拧紧、触点的接触状态是否良好等。如果电动机侧三相电压平衡,就要了解跳闸的工作频率
如工作频率较低,又未用矢量控制(或无矢量控制),则首先降低U/f比,如果降低后仍能带动负载,则说明原来预置的U/f比过高,励磁电流的峰值偏大,可通过降低U/f比来减小电流;如果减少后带不动负载,则要考虑增加变频器的容量;如果变频器具有矢量控制的作用,则应采取矢量控制的方法。
2.变频器过电流跳闸及原因分析 变频电机所使用的变频器,在转向过程中,出现了短路故障、运行过程中出现了跳闸、升降速度等情况。
一、短途故障
(1)故障特点 a)第一次跳闸有可能在运行过程中发生,但如复位后再起动,则往往一升速就跳闸。 b)具有很大的冲击电流,但大多数变频器已经能够进行保护跳闸,而不会损坏。因为保护跳闸非常快,很难观察到它的电流大小。
(2)判断与处理
第一步,首选要判断是否短路。为便于判断,复位后再次起步前,输入侧可以接入一个电压表,重启时电位器从零开始缓慢旋转,同时注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升立刻跳闸,电压表指针有一个瞬间回“0”的迹象,那么就说明变频器的输出端已经短路或接地气了。
第二步,我们判断变频器内部短路,还是外部短路。此时应将变频器输出端接线脱离,然后旋转电位器,让频率上升,比如还要跳闸等等,说明变频器内部短路;如果不再跳闸,就说明是变频器外部短路,应该检查从变频器到电动机的线路以及电动机本身。
2、轻载过电流负载很轻,却又过电流跳闸。
这种现象是变频调速所特有的现象。电机在V/F控制模式下,存在着十分突出的问题:就是电机在运行过程中,电动机磁路系统的不稳定。其原因在于:电机在低频运行时,为了能带动较重的负载,常常需要进行转矩补偿(即提高U/f比,也叫转矩提升)。导致电动机磁路饱和度随负荷轻度改变而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸,主要是轻载、低频率。解决方法:反复调整U/f比。
三、重载过电流
(1)故障现象
一些生产机械在操作过程中突然增加了负荷,甚至“卡住”了,电动机转速因无法动作而大幅下滑,电流急剧增多,过载保护来不及动作,导致过电流跳闸。
(2)解决办法
a)首先了解机械本身是否有故障,如果有故障,则修理机器。 b)如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象,则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比?适当增加传动比,可以减少电动车轴上的阻力,避免出现无法动弹的情况。如果不能加大传动比,只能考虑增加电动机和变频器的容量。
电机升速或者降速在过电流时过电流是因为过快或者过快导致的,可以采取以下措施:延长升(降)速时间 首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升级或者降级的时间,如果允许,可以延长升(降)速。